Estimativas de diferentes pesquisadores mostram que a economia média correspondente à redução de 1 minuto no tempo para embarque e desembarque de aviões vai de U$30 a U$250.

Supondo-se o exemplo de uma empresa aérea grande, que faz 5.000 voos por dia, o cálculo mais conservador implica em uma economia de quase U$55 milhões ao ano quando se reduz em apenas um minuto o tempo de embarque de todos os seus vôos.

Isso explica por que pesquisadores e empresas aéreas procuram aprimorar o método de embarque, para minimizar o tempo em terra e os custos.

Na prática todos os métodos lidam com três situações problemáticas:

Obstáculo no corredor

Acesso à janela

Disputa pelo bagageiro

Um passageiro quer acessar um assento no fundo da aeronave, enquanto outro passageiro procura por seu assento no caminho, gerando um congestionamento

Um passageiro quer acessar um assento na janela ou fileira central, fazendo com que o passageiro sentado no corredor levante, gerando um congestionamento

Dois passageiros com assentos próximos querem acessar o bagageiro ao mesmo tempo. Um deles deve esperar pelo outro, gerando um congestionamento

Existem pelo menos cinco métodos de embarque avaliados por engenheiros e companhias aéreas, e cada um deles resolve algum dos problemas, ressaltando outro:

JANELAS

ASSENTOS

ENTRADA

Método em blocos

1

Como funciona:

Os assentos são divididos em três ou mais blocos e os passageiros embarcam aleatoriamente dentro de seus blocos. Este é o método mais utilizado pelas empresas aéreas brasileiras, que chamam passageiros em blocos de fileiras, de trás para frente do avião.

Qual o problema:

Este método diminui os obstáculos no corredor, mas não resolve o problema de passageiros tentando acessar a janela e disputando o bagageiro ao mesmo tempo.

Tempo médio de embarque:

6m54s

*o experimento em questão considera um Boeing 757 de 72 lugares dispostos em 12 filas de 6 assentos cada, com um corredor central

Método de trás pra frente

2

Como funciona:

Os passageiros embarcam começando pela parte traseira do avião para a frente, seguindo pela coluna das janelas, em seguida pela coluna central e depois pela coluna do corredor. Isso se repete até que todos estejam embarcados.

Qual o problema:

Este método resolve os problemas de acesso à janela e de obstáculo no corredor, mas potencializa o problema da disputa do bagageiro, já que dois ou mais passageiros da mesma coluna querem utilizar o bagageiro ao mesmo tempo.

Tempo médio de embarque:

6m11s

Método aleatório

3

Como funciona:

Todos os passageiros são embarcados ao mesmo tempo, sem divisão de grupos. Os passageiros procuram livremente por seus assentos marcados.

Qual o problema:

Este método não resolve nenhum dos três problemas mas a aleatoriedade na ordem de embarque distribui os passageiros pelo comprimento do avião, minimizando a concentração de passageiros em uma mesma região, que é o que causa boa parte dos problemas.

Tempo médio de embarque:

4m44s

Método Wilma

4

Como funciona:

Os passageiros são embarcados em três grupos: o dos assentos da janela, seguido dos assentos do meio e, por último, os assentos do corredor.

Qual o problema:

Este método acaba com o problema de acesso às janelas e minimiza o problema de acesso ao bagageiro, mas pode causar problemas de encontros no corredor. Além disso, passageiros que sentam juntos precisam embarcar separadamente, o que pode não ser possível no caso de crianças ou idosos, por exemplo.

Tempo médio de embarque:

4m13s

Método Steffen

5

Como funciona:

Os passageiros são embarcados um a um em uma ordem pré-determinada, seguindo da parte de trás do avião para a frente e da janela para o corredor, intercalando fileiras.

Qual o problema:

Teoricamente o mais rápido e eficiente, este método resolve os três principais problemas, impedindo a disputa pelo bagageiro devido às fileiras intercaladas, e minimizando os obstáculos e disputas pela janela devido à ordem de trás para frente e das janelas para o corredor.

Entretanto, exige um trabalho maior de organização prévia dos passageiros na sala de embarque e também exige que passageiros que sentam juntos embarquem separadamente.

Tempo médio de embarque:

3m36s

Existem ainda alguns outros métodos, dentre eles o...

Método livre

Como funciona:

Neste método, a ordem de embarque dos assentos é aleatória e não há assentos marcados, de maneira que os passageiros fiquem livres para escolher o assento que preferirem.

A lógica por trás do método é que os passageiros vão buscar os lugares com menos movimentação no momento do embarque.

Qual o problema:

Este método perde a eficiência ao longo do embarque já que mais obstáculos no corredor surgem com o aumento da lotação do avião. Além disso, possibilita a ocorrência de trocas de lugar e de negociações para que pessoas em grupo sentem juntas, o que pode aumentar o tempo de embarque total.

Fontes: Steffen, J., Hotchkiss J. 2012. Experimental test of airplane boarding methods. Journal of Air Transport Management. Kelly, A., Milne, R. 2014. A new method for boarding passengers onto an airplane. Journal of Air Transport Management. Jaehn, F., Neumann, S. 2014. Airplane Boarding. European Journal of Operational Research. Kierzkowski, A. 2017. The Human Factor in the Passenger Boarding Process at the Airport. Procedia Engineering.

Estimativas de diferentes pesquisadores mostram que a economia média correspondente à redução de 1 minuto no tempo para embarque e desembarque de aviões vai de U$30 a U$250.

Supondo-se o exemplo de uma empresa aérea grande, que faz 5.000 voos por dia, o cálculo mais conservador implica em uma economia de quase U$55 milhões ao ano quando se reduz em apenas um minuto o tempo de embarque de todos os seus vôos.

Isso explica por que pesquisadores e empresas aéreas procuram aprimorar o método de embarque, para minimizar o tempo em terra e os custos.

Na prática todos os métodos lidam com três situações problemáticas:

Obstáculo no corredor

Um passageiro quer acessar um assento no fundo da aeronave, enquanto outro passageiro procura por seu assento no caminho, gerando um congestionamento

Acesso à janela

Um passageiro quer acessar um assento na janela ou fileira central, fazendo com que o passageiro sentado no corredor levante, gerando um congestionamento

Disputa pelo bagageiro

Dois passageiros com assentos próximos querem acessar o bagageiro ao mesmo tempo. Um deles deve esperar pelo outro, gerando um congestionamento

Existem pelo menos cinco métodos de embarque avaliados por engenheiros e companhias aéreas, e cada um deles resolve algum dos problemas, ressaltando outro:

ENTRADA

ASSENTOS

JANELAS

Método em blocos

1

Como funciona:

Os assentos são divididos em três ou mais blocos e os passageiros embarcam aleatoriamente dentro de seus blocos. Esse é o método mais utilizado pelas empresas aéreas brasileiras, que chamam passageiros em blocos de fileiras, de trás pra frente do avião.

Qual o problema:

Este método diminui os obstáculos no corredor, mas não resolve o problema de passageiros tentando acessar a janela e disputando o bagageiro ao mesmo tempo.

Tempo médio de embarque:

6m54s

*o experimento em questão considera um Boeing 757 de 72 lugares dispostos em 12 filas de 6 assentos cada, com um corredor central

Método de trás pra frente

2

Como funciona:

Os passageiros embarcam começando pela parte traseira do avião para a frente, seguindo pela coluna das janelas, em seguida pela coluna central e depois pela coluna do corredor. Isso se repete até que todos estejam embarcados.

Qual o problema:

Este método resolve os problemas de acesso à janela e de obstáculo no corredor, mas potencializa o problema da disputa do bagageiro, já que dois ou mais passageiros da mesma coluna querem utilizar o bagageiro ao mesmo tempo.

Tempo médio de embarque:

6m11s

Método aleatório

3

Como funciona:

Todos os passageiros são embarcados ao mesmo tempo, sem divisão de grupos. Os passageiros procuram livremente por seus assentos marcados.

Qual o problema:

Este método não resolve nenhum dos três problemas mas a aleatoriedade na ordem de embarque distribui os passageiros pelo comprimento do avião, minimizando a concentração de passageiros em uma mesma região, que é o que causa boa parte dos problemas

Tempo médio de embarque:

4m44s

Método Wilma

4

Como funciona:

Os passageiros são embarcados em três grupos: o dos assentos da janela, seguido dos assentos do meio e, por último, os assentos do corredor.

Qual o problema:

Este método acaba com o problema de acesso às janelas e minimiza o problema de acesso ao bagageiro, mas pode causar problemas de encontros no corredor. Além disso, passageiros que sentam juntos precisam embarcar separadamente, o que pode não ser possível no caso de crianças ou idosos, por exemplo.

Tempo médio de embarque:

4m13s

Método Steffen

5

Como funciona:

Os passageiros são embarcados um a um em uma ordem pré-determinada, seguindo da parte de trás do avião para a frente e da janela para o corredor, intercalando fileiras.

Qual o problema:

Teoricamente o mais rápido e eficiente, Este método resolve os três principais problemas, impedindo a disputa pelo bagageiro devido às fileiras intercaladas, e minimizando os obstáculos e disputas pela janela devido à ordem de trás para frente e das janelas para o corredor.

Entretanto, este método exige um trabalho maior de organização prévia dos passageiros na sala de embarque e também exige que passageiros que sentam juntos embarquem separadamente.

Tempo médio de embarque:

3m36s

Existem ainda alguns outros métodos, dentre eles o...

Método livre

Como funciona:

Neste método, a ordem de embarque dos assentos é aleatória e não há assentos marcados, de maneira que os passageiros fiquem livres para escolher o assento que preferirem.

A lógica por trás do método é que os passageiros vão buscar os lugares com menos movimentação no momento do embarque.

Qual o problema:

Este método perde a eficiência ao longo do embarque já que mais obstáculos no corredor surgem com o aumento da lotação do avião. Além disso, possibilita a ocorrência de trocas de lugar e de negociações para que pessoas em grupo sentem juntas, o que pode aumentar o tempo de embarque total.

Fontes: Steffen, J., Hotchkiss J. 2012. Experimental test of airplane boarding methods. Journal of Air Transport Management. Kelly, A., Milne, R. 2014. A new method for boarding passengers onto an airplane. Journal of Air Transport Management. Jaehn, F., Neumann, S. 2014. Airplane Boarding. European Journal of Operational Research. Kierzkowski, A. 2017. The Human Factor in the Passenger Boarding Process at the Airport. Procedia Engineering.

Qual a maneira mais eficiente de embarque em aviões

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